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EUを裏で攻撃するポーランドは、吉利の電気自動車生産ラインを導入することを決定しました。

欧州連合（EU）は中国からの電気自動車輸入に最大38.1％の関税を課すと発表し、ポーランドのドゥダ大統領が中国を訪問した。ここで何をしているの？中国の電気自動車生産ラインの導入について話しましょう。ドゥダ氏は個人的に吉利の工場を訪問し、ポーランドに工場を建設するよう吉利を招待したいと考えていた。なぜ吉利?

ステランティス: リープモーターの生産をヨーロッパに導入

欧州連合が中国電気自動車に関税を課したことを受けて、ステランティスの最高経営責任者（CEO）Tang Weishi氏は、リープモーター車の生産の一部を欧州に移管することを明らかにした。欧州はコストを削減し、関税障壁の下で欧州市場での競争力を維持する必要がある。

グローバル化 |彼らに勝てないなら、参加してみませんか？ EUは中国のリーダーシップを認め、逆合弁事業を模索？

「海へ | 欧州連合はついに進化できなかった。欧州連合が米国のペースに従い、中国の路面電車の関税を引き上げる中、中国の新エネルギー自動車産業はここ数日、積極的に解決策を模索している。しかし、最近の欧州連合の報道は、海外メディアPOLITICOは、自動車会社の「混乱」に一筋の光をもたらした。著者が最近提唱した考え方。

かつては木材が車の代金を支払っていたが、大きな利益は得られなかった：ロシアと中央アジアへの車輸出の背後にある胸が張り裂けるような物語。

2023年に中国の自動車輸出台数は491万台となり、初めて世界最大の輸出国となる。このうち新エネルギー車は120万3,000台が輸出されている。奇妙で困難な闘争の物語を秘めた、大航海時代が始まりました。このシリーズの記事は主に、中国の自動車会社が世界の電気自動車およびインテリジェント自動車産業の新しいパターンの中で新たな機会を見つけるためにどのように海外に進出するかを記録しています。

車の長さは5メートル、ホイールベースは3メートル以上です。別の父親の新車は 27,564 ドルレベルで理想的な代替車としてリストされていますか?

6月14日夜、東風汽車は東風一パイerπ008の正式発売を正式に発表した。この車は今年初めからウォームアップを続けてきた。多くの公の場での登場とハイライトを経て、この新しい車はついに本日正式リリースを迎えました。

38.1％！欧州連合はテーブルから離れることを決定した

欧州連合委員会は6月12日、中国の電気自動車に対する反補助金調査に関する暫定判決を出し、中国から輸入される電気自動車に一時的な相殺関税を課すことを提案した。

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