純粋な電動中型SUVとして配置されたGACホンダP7は、明日の夜に発売されます。

GACホンダP7は、明日の夜（4月15日）に正式に発売される予定です。新しい車両は中型SUVとして配置されており、純粋な電動パワートレインを採用しています。後輪駆動と全輪駆動の両方のオプションを提供し、ホンダセンシング360+高度なインテリジェントドライビングシステムを装備しています。

外観の観点から、GACホンダP7には、スルータイプのLEDライトストリップが装備されており、全体的なデザインに強力な技術感と未来主義を与えます。フロントバンパーの下部に大規模な黒塗りのサラウンドが設置されており、スポーティな外観を強調しています。新しい車両は、外側のリングのないホンダのロゴを特徴とする真新しいが、ブランドのロゴを採用しています。寸法に関しては、新しい車の長さ、幅、高さは4,750/1,930/1,625 mmで、ホイールベースは2,930 mmです。

車両側の設計は、基本的にすでに発売されているDongfeng Honda S7と一致しています。それは、黒いア/B/Cの柱と、フェンダーの黒いトリムストリップとドアの下部部分を組み合わせて、スポーティの素晴らしい感覚を反映しています。後部に移動する新しい車には、スルータイプのテールライトデザインが装備されていますが、両側のC字型の領域のみを照らすことができます。背面にはネタバレが装備されており、マルチレイヤーブラックリアサラウンドデザインにより、背面の階層感がさらに向上します。

内部に関しては、新しい車両には狭いフルLCDインストルメントパネルと大規模な中央制御スクリーンが装備されています。 Dimmable Sunroof、ストリーミングメディアを備えたバックカメラ、アンビエントライトストリップ、車内ヘッドレストスピーカー、ワイヤレス充電パッドなどの構成がすべて含まれています。さらに、新しい車には、Huaweiと協力して開発されたライトフィールドスクリーンも備えていることが報告されています。このテクノロジーはAR-HUDに似ており、大きな額縁、フィールドの深さ、小さなスペース内での長い視聴距離で視覚的な体験を提供できます。

電力に関しては、新しい車両はシングルモーターの後輪駆動式バージョンとデュアルモーター全輪駆動バージョンを提供します。シングルモーターの後輪駆動バージョンの最大電力は200 kWですが、デュアルモーターバージョンの最大出力は、フロントモーターでは150 kW、リアモーターは200 kWです。バッテリーには、CATLから90 kWhの三元リチウムバッテリーパックが装備されており、CLTC範囲は620 kmと650 kmです。

競合他社の観点から、GACホンダP7は、兄弟モデルであるDongfeng Honda S7だけでなく、同じクラスの販売リーダーであるTeslaモデルYからの競争に直面しています。さらに、同じクラスのLido L60とLeapmotor 7Xも、GAC Honda P7の潜在的な競合他社です。全体として、純粋な電動中型SUV市場での競争は非常に激しく、GACホンダP7はかなりの競争圧力に直面しています。新しい車両の特定の構成と価格は、その成功または失敗の重要な要因になります。