13,812ドルレベル！ Xiaopeng MONAはデビューするとすぐに世界記録を破りました

若者向けの素敵な車です。

今日の午後に開催されたXiaopeng MONA M03の発表イベントでは、Xiaopeng M03だけが主役ではありませんでした。自動車デザインの分野で著名なデザイナーであるフアン・マ・ロペス氏も、XPeng Motorsに入社した後に公の場にデビューした。

この名前に馴染みのない人もいるかもしれませんが、彼の作品のほとんどは知っているはずです。

- フェラーリ ラフェラーリ、FF、F12 ベルリネッタ、モンツァ SP1 & SP2、458 クーペ & スパイダー、488 ピスタ、GTC4 ルッソ、812 スーパーファスト、ポルトフィーノ、F8 トリブート...

- ランボルギーニ ムルシエラゴ バルケッタ、ムルシエラゴ GT、ガヤルド クーペ、ガヤルド スパイダー、コンセプト S

これが跳ね馬と雄牛の両方であり、今では小鵬のところに来たとは誰が想像したでしょうか。

過去にファン・マー氏が設計したスーパーカーは数百万、数千万にもなることが多いが、2万7624ドル以下の価格で販売されるXiaopeng MONAは、「美しさ」を追求しながらユーザーの日常的な実用性を確保する必要がある。

He Xiaopeng 氏は記者会見で、Xiaopeng MONA M03 は新しい AI 定量化の美学を採用していると述べました。どのように定量化するのか?たとえば、高価な風洞テストでは、Xiaopeng M03 は 10 回、合計 100 時間以上風を吹きました。

「シャオペンは、若者向けに見た目が良くて興味深い車を作るために、もう少し時間を費やすつもりだ」と何暁鵬氏は語った。しかし、彼の口にある「わずかなコスト」と「わずかな時間」は実際には40億元と4年だ。

それで、シャオペンは引き換えに何を手に入れたのでしょうか？

1. 世界最小の抗力係数 0.194

Xiaopeng MONA M03は合計1,000以上のプログラム解析を実施し、100キロメートルあたりのエネルギー消費量を15%削減し、航続距離を最大60キロメートル延長した。

60kmの距離を過小評価しないでください。 He Xiaopeng 氏は、風の抵抗が小さくなればエネルギー消費量も減るため、より小型のバッテリーを使用できる可能性があり、その結果、車両重量が減り、自転車のコストが削減される可能性があると述べました。

2. エレガンスと空間の融合

小鵬M03を担当する製品マネージャーは取締役会に対し、見栄えの良い新エネルギー車は「モデル3やET5を搭載した車、小鵬G9やM7を搭載したSUVなど」20万元以上であり、新エネルギー車は通常2万7624ドル以下であると述べた。実用性を重視する場合は、デザインを妥協してください。

このため、Xiaopeng は、27,624 ドル以下の最も主流の価格帯で、美しく実用的なクーペを作りたいと考えています。

クーペは長らく、車両輪郭の滑らかさと美しさを追求するために全体の乗車空間を犠牲にしなければならず、その結果、美観とスペースの両方において難しい問題があり、あらゆるシーンでユーザーの移動ニーズに応えることができませんでした。

一方、Xiaopeng は、このために助手席の頭上のスペースを犠牲にすることなく、シートを後ろに移動し、床を沈めることでこの問題を回避しました。

同時に、後列のスペースを可能な限り「盗む」ために、Xiaopeng M03 には電動ハッチバック テールゲートが標準装備されており、最大容量 621L で 28 インチのスーツケース 1 つと 20 インチのスーツケース 4 つを同時に収納できます。時間。

しかし、Xiaopengは見た目に妥協しませんでした。最も顕著だったのはサスペンション、特にフロントサスペンションの高さでした。

19インチのスポーツホイールを使用しているにもかかわらず、サスペンションの高さがワンパンチ以上に高すぎるため、まだハブが十分に満たされておらず、それがボディの低床感にも影響を与えています。この点に関してプロダクトマネージャーは、これはM03の位置付けによる決定であり、M03は10万クラスのモデルとして、さまざまな道路状況の通過を考慮する必要があると説明しました。

村の丘の中腹に登ることはできますが、都市の建設現場に下りることは、ほぼ同じことを意味すると思います。

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