Xiaomi初のSUVが登場！ SU7よりさらに強力

これまでのところ、Xiaomi SU7 の神話は続いています。

公式データによると、Xiaomi Mi SU7の出荷台数は6月に10,000台を超え、この傾向は7月も続くと予想されています。

「車を作るのは難しいが、成功はクールでなければならない」という記者会見での雷軍の発言を今でも覚えています。新しい勢力と燃料ブランドが激しく衝突した瞬間、Xiaomiは誠意を持ってカードテーブルに押し込むことに成功しましたが、すべての競合他社は、これが始まりにすぎないことを知っていました。

最近、インターネット上に大量の路上テストのスパイ写真が登場し、Xiaomi SU7と同様に消費者の注目を集めたため、市場はXiaomi SUVの叫び声で響き渡りました。

世界トップ5の自動車メーカーの1つになるというシャオミの野望に沿って、SUVのレイアウトは驚くべきことではない。

現時点で最も傷つくのは友人であり、Xiaomi SU7で損失を被る可能性が高いと思います。一度成功すれば、自動車市場の状況は再び書き換えられるに違いない。

しかし、Xiaomi車の成功は消費者のサポートに依存しており、この状況では間違いの余地がさらに圧縮されるだろうと考えたことはありますか? SUV は着陸の成功という重荷も負っています。

そうでなければ、Xiaomi の現在の「神格化」状況では、製品の失敗による反発は耐えられないかもしれません。

若者向け初のSUV?

起業家の稲盛和夫氏は、「ビジョンが明確であればあるほど、それを達成するための道筋が明確になり、モチベーションも強くなります。」と述べています。

Xiaomi SU7 の成功は、この見解の最良の証拠です。現在、他のXiaomiモデルの登場も複数の期待の結果です。

初戦が決戦の瞬間は過ぎ、消費者はシャオミに対して新たな期待を抱いている。これだけ性能の高いクルマなので、若者向けに初めてのSUVを揃えても過言ではないですよね？

実際、Xiaomi の他のモデルに関するニュースは長い間存在していました。以前、他のメディアがこのニュースを報じた。Xiaomiグループ社長のLu Weibing氏は業績会議でのインタビューで、Xiaomiは他のモデルも開発中であると述べた。

今回はその期待が直接満たされ、Xiaomi SU7 が道を切り開きました。 「死ぬまで生きる」という決意を胸に、これ以上の大ヒット作はなかった！

興味深いことに、Zeekrもニュースを伝えました：Xiaomiの3番目の車は厳密にコスト重視であり、15万元レベルに位置しています。

このニュースが真実であれば、「神格化」されたXiaomiは完全に祭壇に溶接されていないことになる。現在の自動車会社が内向きに価格競争の刃を上げている勢いからすると、まだ可能性はあると思います。

さまざまなニュースが常に刺さる中、最近発表されたXiaomi SUVは間違いなく消費者に衝撃を与えました。一部の自動車ブロガーはシャオミ初のSUVの路上テスト写真を公開し、シャオミ初のSUVの内部コードは「MX11」であると推測した。

ピパの半分覆われた姿勢、後ろ向きのボディ、丸いラインは、ネチズンにすぐにフェラーリ プロサンゲを思い出させました。

この瞬間、レイ氏の言葉が再び耳に響きました。「この TM は問題を起こすためにここにいます!」

しかし本題に移ると、自動車レベルの成功により、Xiaomi はマルチカテゴリー レイアウトのペースを加速するに違いありません。以前は、Xiaomiの航続距離を延長したSUVのアイデアについてインターネット上で噂もありました。本当か嘘かは別として、Xiaomi の将来の市場ポジションに関するビジョンによれば、マルチカテゴリー戦略は避けられません。

Xiaomiの新モデルがXiaomi SU7と同様の、費用対効果の高いモデルに焦点を当てた価格戦略を採用するかどうかを検討する価値があります。結局のところ、この道は今では繰り返す価値があるように思えます。

さらに、以前の「神格化」は、消費者と友達になるというレイ氏の決意に依存していました。彼が安定を維持してモーメントを拡大したいのであれば、市場は当然同じ穏やかな戦略にお金を払うだろう。

手に入らないものは常に混乱の中にあります。想像力は脇に置きましょう。現時点では、Xiaomi に対するほとんどの消費者の要件は依然として SU7 に集中しています。 Lu Weibing 氏はまた、同社の現在のエネルギーは Xiaomi SU7 の納入にすべてかかっていると述べた。

結局のところ、Xiaomi Mi SU7のLei Junに対するテストは停止していません。

まず、Xiaomi SU7の基本ディスクをメンテナンスします

以前、雷氏が「シャオミの車が最初は人気が出ないのではないかと心配しているが、人気がありすぎるのではないかとさらに心配している。みんなが買いに来るだろう」と嬉しい懸念を表明していたのを今でも覚えている。

今、これは単なる「ベルサイユ」の文章ではなく、Xiaomiの頭上にぶら下がっている時限爆弾であるようです。

現在、雷軍氏が時折Xiaomiの納車を祝うWeiboの下では、コメント欄はいつも納車を促しに来るビーフンでいっぱいだ：「地域の納車サイクルの差が大きすぎて、今年車を引き取れるかどうかはもう埋まっている」フレンドリーな商人によって。」

新興勢力ブランドが回避できない問題である「生産地獄」が今、シャオミの前にも直面している。

シャオミの自社工場の第一段階は2023年6月に完成し、面積は約72万平方メートル、年間生産能力は15万台と報じられている。

しかし、実際の状況は表面よりもはるかに複雑です。生産資材の供給であれ、人手不足であれ、シャオミは問題の解決に向けて懸命に取り組んでいる。

生産能力が追いつかないという問題は、ファーストラインの売上にも影響を及ぼしている。たとえ興味を持った多くの消費者が車を手に入れることができなかったとしても、ほとんどの人は長い納車サイクルを乗り切るのが難しいと感じており、それを認識した上で拒否するのは避けられません。

需要と供給の不足というジレンマが中古市場に無限の余地を与えているという厳しい現実もあり、ソーシャルメディア上でシャオミ車を転売するダフ屋も多く、本物の車所有者の心を刺している。

したがって、XianyuとXiaohongshuには、Xiaomiが他のブランドに切り替えるのを待つことができないビーフンが多数あります。

これは時間との勝負であり、敵はあらゆる方向からやって来ます。かつてXiaomi SU7のロックオーダーユーザーに5,000元の補助金を提供し、単純なビジネス戦争を開始したZhijieやNIOなど、Xiaomi Autoの立ち上げ以来、友人がXiaomiに対してリリースした狙撃戦略を今でも覚えています。

交通のリーダーとして、傍観者の視線に悩まされることは避けられません。製品強度の点で、Xiaomi には耐障害性の余地がほとんどありません。いかなる品質の嵐も、若い自動車会社を破壊する可能性があります。

したがって、Xiaomi にとっての最優先事項は、安定性を維持し、Xiaomi SU7 の利点を拡大することです。そうすることで、単一の矢印が十分に目立つようになり、他のカテゴリが緩衝する十分な余地を残すことができます。

一歩は天国へ、半歩は地獄へ

神に冠せられたXiaomi SU7とLei Junにとって、一歩間違えば終わりのない奈落に落ちる可能性があります。

結局のところ、マーケティングによって提起される注目のトピックの中には、風に乗って動いているものもあります。

今回のXiaomi SUVの噂が期待を伴ったのと同じように、盗作に関する別の疑惑もありますが、これらは発表されるまでは重要ではありません。

しかし、Xiaomiに対する市場と消費者の高い注目を過小評価することはできません。新型モデルの開発であれ、ハイブリッド分野への参入であれ、あらゆる段階が市場の神経をかき立てます。

今後シャオミが発売するSUVなどの新モデルが他の自動車会社とどのように競争できるか探る価値があり、「若者向け初のSUV」に座れるかどうかが問題となる。

現在の新エネルギーSUV市場において、イデアルとQはまさに「ジェミニ」と呼ぶにふさわしい存在であり、両社が築いてきた高級ディフェンスラインは確固たる傾向を示している。

価格は下がり、BYDの一連のSUV販売ははるかに先を行っており、このカテゴリーは依然として補充されている。

したがって、スパイ写真で明らかになったように、現在の市場ギャップをつかむためにクーペSUVとして位置付けられるのでしょうか？結局のところ、ダークブルーのS7やデンザN7などのモデルは、まだニューエナジークーペSUVの覇権から抜け出せていない。

スマートドライビング、​​ブランド影響力、ソフトウェアエコシステムなどの影響力を拡大できれば、将来のSUV市場での地位を獲得できることは確実だ。

そして、新エネルギー市場でXiaomi SU7が引き起こした「ナマズ効果」と同様に、消費者は、Xiaomi SU7が他のカテゴリーでそのような移植と複製を再び完了することを熱望しています。

結局のところ、「ロール」自体は、良貨が悪貨を駆逐するプロセスなのです。

シャオミにとって、今後15～20年で世界トップ5の自動車メーカーの一つになるという目標は野心的なものだが、それでも一歩ずつ乗り越える必要がある。

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