米国の電気自動車の燃料費削減可能性は 100,000 マイルあたり 10,000 ドル

車両が大きいほど、燃料費を節約できる可能性が高くなります。交通機関の電化の主な利点の 1 つは、燃料コストと比較してエネルギーコストが低いことです。コスト削減の可能性は車両カテゴリーによって異なります。

アルゴンヌ国立研究所の報告書によると、「プラグイン電気自動車の導入: 米国全土での地域燃料使用と温室効果ガス削減」では、一般に自動車が大きいほど、燃料費を節約できる可能性が高くなります。これは、自動車が大きいほど燃料消費量が増えるためです。小型車よりも。」

エネルギー省の車両技術局は、エネルギーを削減するために、郵便番号レベルでガソリン車を同じサイズの電気自動車（完全電気自動車またはプラグインハイブリッド）に置き換えることにより、アルゴンヌ国立研究所が推定する燃料コスト削減の可能性を強調しました。全国平均を計算する際の州間の燃料費の差。

データを全国レベルで集計すると、ピックアップ トラックが燃料費を節約できる可能性が最も高く、電気自動車に置き換えると 1 マイルあたり約 0.14 ドルになります。

次の 2 つの車種はバンと SUV で、1 マイルあたり 0.11 ドルです。燃料費を部分的に削減するためだけに車両をプラグインハイブリッド（PHEV）に置き換えると、コスト削減の可能性は大幅に減少します。

従来の電気自動車からプラグイン電気自動車に切り替える場合の燃料節約の可能性は次のとおりです。

興味深いことに、普通車はバンや SUV とほぼ同じ 1 マイルあたり 0.10 ドルという完全なコスト削減の可能性があります。節約額はクロスオーバー多目的車 (CUV) とスポーツカーで最も低いと推定されます。ちなみに、このスポーツカーのPHEVバージョンの節約額は「0.00ドル未満」（私たちが知る限り、1セント未満）であると報告されています。

国内の乗用車、SUV、バン、ピックアップトラックを含むほとんどの車両で 1 マイルあたり少なくとも 0.10 ドルの平均節約効果があると仮定すると、300 マイルあたり少なくとも 30 ドル、または 1,000 マイルあたりわずか 100 ドルの節約になることになります。 100,000 マイルを超えると、節約額は 10,000 ドルを超えるはずです。

最終的には、燃料節約の可能性を最大限に引き出すには完全な電動化が必要です。ただし、自動車業界がすべての車両クラスにわたって完全に電動化された同等の車両を開発し、許容可能な価格で大量に採用できるようになるまでには時間がかかる可能性があります。これは、他のアプリケーションよりも一部のアプリケーションに重点を置いています。たとえば、リモート牽引機能を備えたピックアップは困難です。

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