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30,669ドルから! Nio、ONVO ブランドを正式に立ち上げ、最初のモデルは L60 と名付けられる

2024-05-16


多くの人は、今日が国際家族デーという祝日であることを知りません。この祝日は、家族の価値観に対する世界的な認識を高めるために、1994 年に国連によって制定されました。


家族は行動規範と価値観を身につける場所であるため、持続可能な生活のための適切な気候変動対策と教育を通じて、家族はこれらの価値観を世代から世代へと受け継ぐことができます。しかし、国連の崇高な意図にもかかわらず、国際社会の影響は、家族の日は期待に応えられなかったようですし、楽天の発売がなかったら祝日であるとは認識しなかったでしょうが、結局のところ、祝日ではないのです。

Nio の ONVO ブランドは、最初の製品である ONVO L60 のプレセール価格を 30,669 ドルと発表しました。これは、競合モデルである Tesla Model Y の開始価格よりも 4,184 ドル安いです。同社 CEO の Li Bin 氏はイベントの冒頭でこう述べました。 「ONVO」の意味を解説します。

Nio の CEO、Li Bin 氏はイベントの冒頭で「ONVO」の意味を説明しました。 ONVOとは「幸福の道」を意味し、「家族とともに歩むすべての道は幸福への道です」とリー・ビンさんは語った。

ONVOのブランドロゴは上向きの道であり、ブランドカラーは朝に昇る太陽の色「モーニングオレンジ」と名付けられています。 ONVO は家族中心のブランドであることがわかります。家族生活をより良くすることがニオの使命です。 ONVO ブランドの基本的な紹介を行った後、Li Bin はその日の主役である ONVO L60 を持ち出しました。


Nio が見つけた家族のニーズ


Nio は今日正式に発表されたばかりですが、その外観は長い間秘密ではなく、Nio は偶然にも L60 のデザイン責任者、デザイン担当副社長 Raul Pires を発表しました。

ピレスはシュコダでデザインのキャリアをスタートし、そこでミンヴィ、ジャガー、スパイダーを担当し、その後ベントレーに移り、そこで 12 年間在籍しました。


その後、ピレスはベントレーに移り、そこで 12 年間滞在し、初代コンチネンタル GT を設計し、フライング スパー、コンチネンタル GT コンバーチブル、アズール シリーズ、そして伝説的なブルックランズだけでなく、ベントレーの次世代のデザイン言語を確立しました。モデル。 ONVO L60 の場合、彼は、ONVO ブランドのウェイアップの象徴からインスピレーションを得たフロントとリアの「ウェイアップ ランプ」でウェイアップのアイデアを表現したいと考えました。

どの家族も、日々が豊かになることを望んでいます。

全長 4828mm、全幅 1930mm、ホイールベース 2950mm の ONVO は、テスラ モデル Y よりも長くて幅が広く、室内空間も広くなります。大きさはどれくらいですか?家族5人で荷物を満載して旅行しても「両手に1箱」が可能です。

ONVO L60 の広大な乗車スペースをデモンストレーションするために、ONVO はまた、身長 183 cm の双子 2 人に前列と後列で同時に足を組ませるように呼びかけました。 ONVO によると、リアネットのニールームに関しては、L60 はモデル Y の 3.5 倍、トヨタ RAV4 の 7.5 倍です。

なぜこの 2 台の車を比較するのでしょうか?なぜなら、これらは 2 つの時代を表しているからです。

トヨタ RAV4 は 1994 年の発売以来、燃料車時代に 1,009,000 台を販売し、世界ナンバーワンの販売台数を記録しており、2019 年の発売以来、テスラ モデル Y は電気自動車の世界ナンバーワンの販売台数を記録しています。 -自動車の時代、1,189,000台が販売されました。

「より良い家庭生活を望むのは誰もが同じです」とリー・ビンさんは語った。家族といえば、宇宙の追求がこの2人の「チャンピオン」の共通点だ。

李斌はまた、「ファミリーカーの価値計算式」を打ち出しました。以下の表を参照してください。

ONVO の見解では、家族の楽しみには、総合的な安全性、スペースの快適さ、インテリジェントなキャビン、航続距離の追加、運転体験、インテリジェントな運転が含まれます。一方、ファミリー向けでは、車の購入費、エネルギー補給費、メンテナンス費、時間費、保険費、残価が補償されます。 ONVO L60 は、この公式に従って厳密に作られた車です。

リストの最初は安全性です。 ONVO L60はスチールとアルミニウムのハイブリッドダブルコンパートメントボディを採用しており、乗員コンパートメントはあらゆる面で家族の安全を守り、シャーシ保護コンパートメントはコアコンポーネントの保護を担当します。

特に注目に値するのは客室です。ONVO L60 は、いくつかの主要部品に潜水艦グレードの 2000MP の超高強度鋼を採用しており、平方センチメートルあたり 20 トンの重量に耐えることができます。

90km/h での 70% 後方オフセット衝突テストでは、ONVO L60 の客室は無傷で、高電圧システムは自動的に遮断され、ドア ハンドルはスムーズに飛び出し、ドアは問題なく開くことができました。 。

時速90kmでテストした場合、衝突エネルギーは国家基準の4倍であることをさらに明確にする必要がある。李斌氏は、ONVOが後突性能にこれほど注意を払っている理由について、「AEBの性能は非常に優れているが、ブレーキをかけることができても、後ろの人はブレーキをかけられない可能性があるため」と述べた。安全性を確保した後、ONVO はコックピット エンターテイメント システムの最適化を開始しました。

ONVO L60 は、以前の Azalea モデルの大部分が垂直画面に対応し、ベゼルがわずか 5.35 mm、Model Y の表示領域の 125%、Model Y の解像度の 225% を備えた 17.2 インチ 3K Retina スクリーンに置き換えました。 Y. L60 には、13 インチの HUD ヘッドアップ ディスプレイと 8 インチのリア エンターテインメント シーン スクリーンも備わっています。 13インチのHUDヘッドアップディスプレイと8インチのリアエンターテイメントシーンスクリーンも利用可能です。

唯一残念なのは、Nio の NOMI がなくなってしまったことです。

テスラの得意分野であるエネルギー消費量に関しても、ONVO L60 は 100km あたりわずか 12.1kWh しか消費せず、モデル Y の 12.5kWh よりも低いという新たな進歩を遂げています。

エネルギー消費量の違いは航続距離にも反映されており、ONVO L60 後輪駆動バージョンの CLTC 航続距離は 555km で、モデル Y よりわずか 1km 長いだけです。 L60の長距離のCLTC航続距離は730kmです(モデルYの長距離航続距離は688km)。さらに、ONVOは1,000kmの超長距離バッテリーパックでフォローアップします。

より多くのファミリーユーザーが満足できるラインナップを実現するために、ONVO L60 はフルレンジ 900V 高電圧アーキテクチャを搭載し、その 900V シリコンカーバイド主電気駆動システムは業界をリードする CLTC 効率 92.3% と電力体積密度は8kW/L。 900V の主電気駆動システムは、業界をリードする CLTC 効率 92.3% と電力体積密度 8kW/L を備えています。

同時に、ONVO L60の120km/hで測定された風抵抗係数はCd 0.229で、世界の中型SUVの中でトップレベルです。

隣のONVO L60を見ながら、リー・ビンさんは十分な自信を示し、ニオは家族のニーズについての研究が友人の研究よりも深く、後発の利点もあると語った。

李斌氏は、ONVO L60は広々とした快適なSUVで、運転しやすく、ホイールベースが短いモデルYよりも回転半径がはるかに小さいと述べた。

ONVO の最大の利点は、Nio によってサポートされていることです。

Nio の副社長である Qin Lihong 氏の目には、Nio は「クリエイターの世代」であるのに対し、ONVO は正真正銘の「第 2 世代の富裕層」です。

発売直後には1,000以上のパワー交換ステーションを備えて最初の車を待っているブランドもありますが、当社は納車から2年経っても200以上にまで増えました。多くのシステムにおいて、ONVO は誰もが想像していたよりも成熟しています。 Li Bin 氏の意見では、ONVO ユーザーは Nio ユーザーよりも電力交換ステーションを必要としています。結局のところ、誰もが駐車スペースを購入できるわけではありません。都市部のユーザーの大多数は集合住宅に住んでおり、多くのユーザー、実際には新エネルギーユーザーの半数以上が充電パイルを設置する条件を整えることが非常に難しいと感じています。

2023年の決算会見で、李斌氏はニオの電力交換ネットワークにおけるONVOの立場を明確にした。同氏は、Nioの電力交換ネットワークは将来的に「専用ネットワーク」と「共有ネットワーク」に分割され、前者はONVOユーザーが利用できないNioユーザー専用ネットワーク、後者は電力交換ネットワークとなると述べた。 Nio、Alpine、その他のブランドが共有する交換ネットワーク。

これまでに、Nio は世界中で 2,226 か所の電力交換ステーションを蓄積しており、9,400 か所以上のスーパーチャージャー パイルと 11,000 か所以上の目的地充電ステーションを備えています。現在、このシステムは 5 年間運用されており、3,200 万回以上の電力交換を提供してきました。

同様に、李斌氏も販売網の構築を重視している。

Nio 社内では、販売およびサービス ネットワークの構築が技術研究開発に次いで非常に高い優先事項となっています。販売網を拡大しなければ、市場で競争するには十分ではない」と李斌氏は以前述べた。そのため、ニオは昨年下半期に3,000人以上の販売コンサルタントを導入した。 、その数は大幅に増加する予定です。そして、ONVO は Nio とは完全に別の販売ネットワークを持ち、すべての販売コンサルタントが ONVO 自体とそのターゲットグループの「家族のニーズ」に焦点を当てます。さらに、Nio の既存の販売能力にも重点を置いています。影響を受けません。

また、スマート ドライビングの点でも、スマート キャビンは Nio の成熟したシステムのセット全体を継承できるため、リリース時にうまく機能します。


ONVO Motors は Nio のためにお金を稼いでいます。

Nio の 2024 年は厳しいスタートとなりました。李斌氏は第1四半期の決算会見で、Nioは第2世代製品のスムーズな発売、Nio携帯電話、長安、吉利、その他6社の発売など、多くの分野で進歩があったと告白した。主要ブランドは電力交換所の協力に達したが、全体的な業績は期待を満たさなかった。第1・四半期の売上高は14億9200万ドルで、予想の21億9500万ドルを大きく下回った。決算報告の発表後、Nio の株価は下落し、最大 4% 下落しましたが、その後の決算発表で ONVO ブランドが登場したことは、Nio に新たな希望をもたらしました。 ONVO Auto では、お金を稼ぐことが最優先事項です。

Nio にとって、損益分岐点を突破し、多額の投資を行っている Nio Power ネットワークを最大限に活用するためには、販売促進が最優先事項であり、月あたりの定常販売台数 30,000 台の閾値に達することはマイルストーンです。

2023年の中国の自動車市場において、月平均販売台数が3万台を超える車はテスラ モデルYと日産 ヘネシーの2台だけとなるだろう。これら 2 台の車両の販売には、路面電車の急速な台頭とガソリン車の衰退という傾向も反映されています。

モデル Y はヘネシーを年間 80,000 台以上上回り、月平均 40,000 台が販売されています。一方、モデル Y の販売は前年比 44.7% 増加していますが、ヘネシーは -10.6% 減少しています。

モデル3を大きくしたようなモデルYがなぜこれほど成功したのかを議論するまでもなく、中小型SUVが最大のヒット商品となる可能性があることは明らかだ。また、トロリーに 27,894 ドル以上を費やしても構わないと考えている少数の人々がいることも明らかです。

だからこそ、Nio は最初のモデルとして Model Y をターゲットにしているのです。

新ブランドを守るため、李斌氏はまた、上海ディズニーランドの運営に携わった艾鉄城氏をONVOの社長に招き、ONVOの売り上げを確保するために家族ユーザーのニーズを理解してもらいたいと考えた。興味深いことに、アイ ティエチェンはジェネシス エディションの 107 番目の所有者でもあります。

先週、初めて公の場に姿を現したアイ・ティエチェン氏はメディア陣に対し過去を振り返った。

2020年に、BingoとLihongが私に連絡して、「アラン、私たちは主流のホームユーザー向けに新しいブランドを立ち上げるつもりです」と言いました。その時、「これは私に向いている仕事ではないか?」と思い、家族に喜んでもらえる仕事をずっとやってきて、それが私の得意分野だったので、迷わず入社しました。唯一心配すべきことは、ONVO が新しいブランドとしてユーザーの心をうまく掴み、テスラのように広く認知される能力があるかどうかです。弾は発射されたばかりです。もう少し飛ばしてください。


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