トヨタC-HR+ EV公式画像リリース：最大範囲600 kmのデュアルモーターAWDバージョン

最近、トヨタは正式に新しい全電気SUVであるトヨタC-HR+を発表しました。 C-HRの燃料駆動型バージョンとは異なり、この新しいモデルは従来のC-HRに基づいているのではなく、BZ4Xと同じE-TNGA 2.0プラットフォーム上に構築されています。車両の寸法は、燃料駆動のC-HRよりも大幅に大きく、ホイールベースは2750mmで、トヨタアーバンクルーザーとトヨタBZ4Xの間に配置されています。この車は、シングルモーターとデュアルモーターの両方のバージョンで利用可能で、最大範囲は最大600キロメートルです。新しいモデルは、2025年末までに最初に海外で発売されることが報告されています。

エクステリアデザインに関しては、新しい車はトヨタの最新の電気自動車デザイン言語を採用しています。フロントグリルは、両側のヘッドライトと統合されており、統一されたデザインを作成します。両側のLEDデイタイムランニングライトは、鋭い「C字型」スタイルを備えています。車にはまた、スプリットタイプのヘッドライトが付属しており、フロントバンパーの両側にある換気開口部に高および低いビームライトが統合されています。フロントバンパーの中央セクションには、台形熱散逸の開口部とドットマトリックスメッシュ構造が装備されており、全体的な設計により技術的な外観が与えられます。

サイドビューから、車は屋根と体に異なる色の2トーンのペイントデザインを備えています。サイドプロファイルは複雑なラインで強調され、ルーフラインは後部と融合し、車にクーペのようなSUVの外観を与えます。さらに、フロントフェンダーとリアフェンダーは体よりも幅が広く、厚いホイールアーチやサイドスカートで補完され、車両のパワー感を高め、ワイドボディデザインを作成します。トヨタC-HR+の体長は4520mmで、ホイールベースは2750mmです。

後部では、車にはデュアルピークの屋根のネタバレとトランクにアヒルのネタバレが装備されています。 Taillightsは、4点モジュールを使用して両側のメインライトソースを使用して、完全な幅のデザインを備えており、照らされたときに独特の外観を提供します。リアバンパーには誇張されたデザインもあり、デュアルシルバーリアガードがディフューザーのような装飾パネルを形成し、車のスポーティな魅力を増しています。

内部には、ダッシュボードには、14インチのフローティングセントラルマルチメディアタッチスクリーンと組み合わせたファイタージェットスタイルのフルLCDインストルメントパネルなど、非常に技術的なデザインがあります。画面の下では、物理的なボタンとノブが統合され、全幅のテールライトデザインとエアベント装飾パネルが統合され、非常にファッショナブルでハイテクに精通したインテリアの雰囲気が生まれます。

機能に関しては、車にはシート暖房、デュアルワイヤレス電話充電パネル、パノラマサンルーフ、4/6の分割折りたたみ式後部座席、死角モニタリング、適応高ビーム、およびトヨタ安全センスドライバーアシスタンスシステム（ブラインドスポットモニター、駐車アシスト、360度のサラウンドビューを含む）が装備されています。さらに、車は416リットルの貨物スペースを提供し、高い実用性と利便性を提供します。この車は、トヨタのアクティブな安全およびドライバー支援システムを含むT-MAT​​E機能も備えており、ドライバーが衝突を回避するのを助けるために必要に応じて、ブレーキ、ステアリング、電源制御を自動的にアクティブにします。

パワートレインに関しては、この車はフロントシングルモーターと前部のデュアルモーターバージョンの両方で利用できます。シングルモーターバージョンは2つの電力レベルを提供します。最大電力123 kWの低電力フロントホイールドライブバージョンは、57.7 kWhのバッテリーパックを装備し、455 kmと0-100 km/hの加速時間8.6秒のWLTP範囲を提供します。 77 kWhのバッテリーパックを装備した最大出力165 kWの高出力フロントホイールドライブバージョンは、600 kmのWLTP範囲と7.4秒の0-100 km/hの加速時間を提供します。

最上層モデルは、77 kWhのバッテリーパックを装備した252 kWの合計出力を備えた前部のデュアルモーター全輪駆動システムを備えており、525 kmと0-100 km/hの加速時間5525 kmと0-100 km/hの加速時間を提供します。さらに、車には11 kWのオンボード充電器が標準装備されており、高品位は22 kWユニットを提供しています。高速DC充電は、最大150 kWの充電電力を達成できます。