中国スポーツカーブランドのコピーからオリジナルへの展開

もしかしたらその時の環境が合わなかったのかもしれません。その後数年で、これらの中国ブランドはすべてスポーツカーを作るという考えを放棄した。もう一つの中国のスポーツカー、つまりQiantu K50が人々の前に登場したのは2016年になってからでした。この時代のスポーツカーは、もはや逆方向に登場した自動車と比較することはできません。

まず見た目が大きくてスーパーカーの印象に近いです。外見は他人のものをコピーしたものではありません。最も重要なことは、電動化が中国ブランドのスポーツカーにチャンスを与えたことだ。 K50 にはデュアル モーターが搭載されており、400 馬力以上、600 Nm 以上を直接発揮できます。当時100万元以上したC63もほぼこのレベルだったということを知っておくべきだろう。しかし、なぜ K50 は C63 ほど優れていないのでしょうか?ブランド要素に加えて、それは耐久性です。

K50 のフル充電耐久性はわずか 380km と評価されています。寒いときに2回踏むと200に達するかどうかは不明。中国はすでに2016年に電動化に​​取り組んでいるが、今ほど成熟しているとは言えない。スポーツカーに9万8176ドル以上を費やすと、数百ドル相当のオートバイよりもバッテリー寿命が短くなります。それは不適切ではないですか？

中国スポーツカーのもう一つのマイルストーンは、2017年に発売されたNIO EP9で、ニュルブルクリンク北コースで量産車最速の新記録を樹立した。それはマイルストーンではないでしょうか？なぜなら、量産車の国際的な定義は 50 台以上を生産することですが、EP9 の生産台数は 50 台以上でもそれ以下でもありません。これは立派な国際的な抜け穴です。この50台の単価は148万ドルと言われており、現在どこで売られているのかは誰にも分からない。しかし、それは同時に中国のスポーツカーを新たな一歩へと前進させた。

この頃、いくつかのスマートスモールブランドもスポーツカーを宣伝し始めました。ソンサモーターサイクルというブランドを聞いたことがない人も多いでしょう。主にアメリカンバイクを改造したものです。 2020年には、BYDのハイブリッドシステムとコルベットC1のレプリカを採用した初のスポーツカー「SS DOLPHIN」も発売した。このレプリカは見た目が奇妙で、GTA の車に少し似ており、価格も 84,151 ドルなので売り上げはそれほど大きくありませんが、古い車を使ったこの新しい遊び方は、中国の自動車ブランドに新しいアイデアをもたらしました。

続いて、U9、NETA GT、Hongqi S9、Haobo SSR、MG Cyber​​ster、Fangchengbao Super 9、Chery iCar GT、Polar Fox GTなどを見上げる「中国スポーツカーの現代史」に入ります。スポーツカー、つまり小型スポーツカーのために特別に作られたブランドです。そう、こちらは小型スポーツカーと呼ばれるブランドで、今後その商品SC01が発売されるかもしれません。

「U9に憧れて」

GTネット

MG サイバスター

「スポーツカー SC01」

では、百花が咲くこの時代に、最初に何か新しいことに挑戦した李書福は、今でもスポーツカーを夢見ているのでしょうか？もちろん！リー氏は、少しの努力で素晴らしい結果を達成する方法を使用しました。それは、鶏を借りて卵を産むというものでした。吉利は2010年にボルボを買収、2017年にはプロトンを買収し、ロータスブランドも李氏のものとなった。現在、ボルボのスポーツカー「ポールスター6」は2026年に発売される予定であり、最も純粋な英国レーシングの血統を持つスポーツカーとして知られるロータスの「EMIRA」も、今やリー氏によって造られたと言えるだろう。 「真似できなければ妻にされてもいい」という古いことわざにぴったりです。車マニアの李書福さんがやってくれました。

ポールスター6

ロータス・エミラ

以上が過去20年間の中国ブランドのスポーツカー作りの物語である。もっと興味深い車の話を聞きたい場合は、コメント欄にメッセージを残してください。続きは次号に掲載します。

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