パクリからオリジナルまで、中国ブランドスポーツカーの発展史

現在、中国ブランドは自動車市場の半分を占めている。セダンやSUVなどの庶民の日常車に加え、かつては海外ブランドがほぼ独占していたスポーツカーにも国産品が登場しました。しかし、中国ブランドがスポーツカーを作り始めたのはここ数年だと思わないでください。国産スポーツカーの創始者といえば、私の友人たちよりも年上かもしれません！今日は、中国人がスポーツカーの夢をどのように段階的にまとめているのかを整理してみましょう。

2000 年代の初めに遡ると、車は徐々に一般の人々の家庭に浸透してきました。このとき、目の肥えた中国人は、遅かれ早かれ車が道具からおもちゃに変わることに気づき、スポーツカーを計画して製造する必要があることに気づきました。この人物は吉利ブランドの創始者、李書福です。

吉利は自動車製造において数年の経験があるものの、スポーツカーに関してはまだ白紙の状態だが、李氏は恐れていない。なぜなら、ここ数年で最も貴重な経験は、巨人の肩の上に立って、巨大なものまねショーをしたことだからです。数年間の「独立した研究開発」（オリジナル版のコピー）を経て、2003 年に吉利汽車は初の中国スポーツカー、ビューティー レオパードを発売しました。前部のインテグラと後部のスープラは、13,884ドルで市場で入手可能です。彼らが怖いかどうか聞いてみましょう！シリーズはすべてマニュアルで、下位モデルの 2 つは 1.3L エンジンを搭載しますが、最上位モデルのアーバン パンサーには排気量が大きく最高出力は 94 馬力の 1.8L エンジンが搭載されています。

翌年、Leopard の開始価格は 9,789 ドルに引き下げられました。当時、輸入スポーツカーは軽く数万ドルの価格がかかりました。つまり、レパードの品質と性能は本物のスポーツカーに比べてはるかに劣っていたにもかかわらず、数万ドルという価格はそれでも元気な若者たちに夢を実現するチャンスを与えてくれたのです。結局のところ、今日ではすべての女の子が本物のマイバッハと偽物のマイバッハの違いを見分けることができるわけではありません。 20年前は見た目だけで十分でした！

2006年にLeopardが改良モデルLiliangを発売したことは賞賛に値する。さらに賞賛に値するのは、2009 年に吉利汽車が 2 番目のスポーツカー製品であるチャイナ ドラゴンを発売したことです。これは、李書福がスポーツカーの製造に真剣に取り組んでいることを示しています。名前が示すように、チャイナ ドラゴンはドラゴンの要素を使用してこの車をデザインしていますが、車に似合うものとそうでないものがあります。チャイナドラゴンのフロントフェイスは非常に目を引きます。また、チャイナドラゴンが登場したとき、他のいくつかの国内ブランドもスポーツカーを作り始め、その品質はさらに良くなったため、チャイナドラゴンの販売はそれほどではありませんでしたヒョウのように良い。ある意味、吉利は国内ブランドが主導権を握るのに貢献したが、突然他のブランドへの足掛かりとなった。

BYD S8は、国産初のオープンスポーツカーです。コンバーチブル構造は、ルノー メガーヌ CC からリバースエンジニアリングされたものです。言うまでもなく、誰の外見がリバースエンジニアリングされていますか？非常にクールですが、この車の最上位構成は当時28050ドル以上でした。それは貧しい人には買えないし、金持ちにも買えない種類のものだった。その結果、総販売台数はわずか103台にとどまった。この「限定版」は突然であり、警戒するのは困難でした。

MG TFは南京汽車がMGを買収した際にパッケージとして買い戻され、その後中国で生産された。国産初のミッドシップスポーツカーです。 MG TFは、ローバーKをベースにした1.8Lエンジンを搭載しています。馬力は136馬力と高くありませんが、車体は非常に軽く、8.2秒で100km/hに達し、最高速度は215km/hです。 。マニュアル後輪駆動とソフトトップコンバーチブルを組み合わせて、今でも非常にクールで遊びやすい車です。もちろん、良いものは決して安くはありません。 MG TF の価格は 2007 年に 35,007 ドルから始まり、この楽しみに実際にお金を払える人は多くありません。

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