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対中追加関税について「EUでは反対4票、棄権11票」

2024-07-18

ロイター通信によると、関係者らは16日、拘束力はないものの依然として影響力のある投票で、EUが中国から輸入する電気自動車に関税を課すことの是非についてEU各国政府の意見が一致していないと明らかにした。ロイター通信は、棄権者の多さは多くのEU加盟国の揺れる態度を反映していると伝えた。

欧州連合の旗、ファイル画像、米国メディアからの画像


報道によると、欧州委員会は中国から輸入される電気自動車に最大37.6%の暫定関税を課し、いわゆる「協議」投票を通じてEU加盟国の意見を求めた。関係者によると、EU加盟国12カ国が関税引き上げに賛成票を投じ、4カ国が反対票を投じ、11カ国が棄権した。


ロイター通信は、棄権者の多さは多くのEU加盟国の揺れる態度を反映していると伝えた。彼らは「貿易は公正な環境で行われなければならない」という欧州委員会の主張は承知していたものの、中国との貿易戦争のリスクにも言及した。


ロイター通信によると、関係筋によると、フランス、イタリア、スペインは関税引き上げに賛成票を投じたが、ドイツ、フィンランド、スウェーデンは棄権した。大使館関係者は、欧州の自動車メーカーのすべてがこの措置に賛成しているわけではないことを踏まえ、フィンランドは欧州連合の利益になるかどうか懐疑的だと述べた。

報告書によると、スウェーデンの外国貿易大臣兼国際開発協力大臣のヨハン・フッセル氏は、解決策を見出すための欧州委員会と中国との対話は非常に重要であると述べた。


これまでの報道によると、欧州委員会は今月5日から中国から輸入される電気自動車に一時的な反補助金関税を課し始めた。複数の海外メディアの報道によると、EUは加盟27カ国に対し、この動きについて16日までに立場を表明するよう求めている。イタリアとスペインは同意する一方、ドイツ、オーストリア、スウェーデンなどは棄権を選択した。以前、フランスは支持を表明し、ハンガリーは反対した。この投票には拘束力はありませんが、各加盟国の現在の見解文書は欧州委員会の結論に影響を与える可能性があります。


報道によると、中国の電気自動車に関税を課すかどうかに関して、ポーランド開発省は以前、同国の立場はまだ省庁間で交渉する必要があると述べた。ギリシャは13日まで立場を表明していなかった。ロイター通信は15日、ドイツ経済省報道官の「ドイツは協議中の議論に参加したが、まだ決定を下していない。なぜなら、ドイツ連邦政府の観点からは、現在、次のことが極めて重要だからだ」と述べたと伝えた。中国との迅速かつ一貫した解決策を模索する」と述べた。ロイターは、これはドイツが投票を棄権したことを示していると考えている。


この投票結果は公表されないが、多くの外国メディアはハンガリーが引き続き立場を維持し、中国製電気自動車への関税賦課に反対するとみている。欧州版「ポリティカル・ニュース・ネットワーク」によると、ハンガリーのナジ・マルトン経済大臣は最近、EU域内市場・産業大臣らの非公式会議で、ハンガリーはこれらの関税に反対し、「保護主義は解決策ではない」と述べた。


中国の電気自動車に一時的な相殺関税を課すか否かについてはEU内で大きな意見の相違があり、多くの国はこれが二国間貿易に悪影響を与えることを懸念している。オーストリアは「中国と欧州委員会との対話は継続されなければならず、公正な競争を確保し、保護主義のスパイラルを防ぐための解決策を模索しなければならない」と述べた。オーストリア連邦労働経済大臣コッホは、輸出立国であるオーストリアが関連措置によって「報復」されれば多大な損失を被ることになると率直に述べた。


欧州委員会はこれまで、中国から輸入される電気自動車に対し、今月5日から最長4カ月間、暫定的な相殺関税を課すと発表していた。この4カ月間に追加関税はEU加盟国による投票を経て最終決定を下さなければならない。最終的に追加関税が可決されれば、新税率が5年間適用されることになる。


EUの総人口の65%に達する15か国以上の加盟国の過半数が最終投票に反対票を投じた場合、EUはこの物議を醸す措置を実施することができなくなる。


投票意向の結果について、北京外国語大学地域・世界ガバナンス研究院教授の崔宏建氏は環球時報に対し、これは相殺関税の賦課とEU内での困難さに関するEU内の大きな違いを反映していると語った。合意に達すること。対外商経大学国家国際戦略研究所の趙永生研究員は16日、環球時報に対し、メディアが報じた投票結果によれば、各国の立場はそれほど変わっていない、と語った。以前から。同氏は、現時点ではEUによる追加関税の正式発動を4カ月以内に阻止することが大きな課題であるとの見通しを示した。一方で、中国とEUは対話を続ける必要がある。その一方で、中国の電気自動車企業は、他の潜在的な市場を模索しながら、ロビー活動を強化する準備も整える必要がある。


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