ステランティス: リープモーターの生産をヨーロッパに導入

欧州連合による中国製電気自動車への関税賦課に対応して、ステランティスの最高経営責任者（CEO）Tang Weishi氏は、コスト削減と関税障壁下の欧州市場での競争力維持が必要なリープモーター車の生産の一部を欧州に移管することを明らかにした。

世界的な貿易環境の変化に直面して、同社は国際市場のニーズに適応するための対策を講じています。生産移管計画の実施は、リープモーターが世界市場での競争力を強化するのに役立つだろう。

パート1

ステランティスを開く

ステランティスは財務主導の企業であり、電気自動車分野で前例のないオープン性を備え、弱い分野での競争戦略を再定義しています。

中国の純粋な電気自動車メーカーのコスト優位性と技術的リーダーシップに直面して、ステランティスは、対立ではなく協力を受け入れ、共同で市場を探索するという型破りな道を選択しました。

ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は、中国はライバルであるだけでなく、協力の友人でもあることを明らかにした。中国製電気自動車に高関税を課すという欧州連合の決定に対し、タバレス氏は異例の洞察力を示した。同氏は、関税は欧州、米国、中国の電気自動車産業の間の格差を解決する有効な手段ではないと考えている。

ステランティスの戦略転換は、中国企業のコスト競争力と技術革新を活用し、中国との緊密な協力を通じて市場の課題に共同で対処することを目的としている。

ステランティスが採用した「アセットライト戦略」は、欧州での車載電池（ACC電池工場は停止）と電気自動車の生産への投資を削減し、代わりにCATLのような中国の電池大手との協力を強化し、共同開発の可能性を模索している。リン酸鉄リチウム電池工場を建設すると、コストを効果的に管理できるだけでなく、追加関税も回避でき、欧州市場でのより低価格で競争力の高い電気自動車の発売への道が開かれる。

パート2

貿易障壁を回避したアップセルネットワーク

Stellantis と Zhejiang Leapmotor Technology との提携は、戦略的転換のもう 1 つの例です。合弁会社を通じてリープモーターの電気自動車をヨーロッパの複数の国で販売することで、補助金による追加関税を回避できるだけでなく、製品ラインをSUVや小型車まで急速に拡大し、市場の境界を中東や南米までさらに拡大することができる。

ステランティスは、電気自動車人気の鍵は中間層の支持を獲得することであると認識しており、中国のパートナーと協力して生産コストを削減することで、2万5000ユーロ以下のモデルを収益性の高いものにすることが同社の中核戦略の1つとなっている。

同時にステランティスは社内の再編とコストの最適化を進めており、年間50億ユーロという年間コスト削減目標を予定より前倒しで達成し、事業を合理化する決意を示している。

人員構成の調整と生産効率の向上はすべて、協力してより強力な交渉力とより高い利益率を獲得し、世界の電気自動車市場でより有利な地位を占めることを目的としている。

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