日本の自動車大手5社が一斉に不正行為を行った！幹部らは頭を下げて謝罪したが、販売中の中国モデルは関与していなかった

日本の自動車メーカーは常に不正スキャンダルに巻き込まれている。

AECOAUTOの6月4日のニュースによると、国土交通省は6月3日、トヨタ、ホンダ、マツダ、ヤマハ、スズキの自動車生産認証申請において不正があったと報告した。

このうちトヨタは、カローラフィールダー、カローラアクシオ、ヤリスクロスの新型３車種の歩行者安全試験で虚偽のデータを提出し、旧型クラウン、アイシス、シエンタ、ＲＸの４車種の衝突安全試験で改造試験車両を使用していた。

マツダは、アンケサイラ、アテズ、MAZDA6などのモデルを対象とした時速50kmの前面衝突試験で、設定されたカウントダウンを操作してセンサーの代わりにエアバッグを飛び出させた。さらに、マツダはMX5などのモデルを対象としたエンジン試験でも不正を行った。

さらに、ヤマハは 2 つのモデルのテストレポートを改ざんしました。ホンダは22車種の騒音試験報告書を改ざんした。スズキ自動車は１台のブレーキ装置の試験結果報告書を改ざんしたが、ホンダとスズキの改ざんは生産中止車種にとどまった。

林芳正官房長官は同日の記者会見で、このような行為は「日本の自動車産業の名誉を傷つけた」と述べ、遺憾の意を表明した。国土交通省は通知で、5社に対して道路運送車両法に基づくさらなる調査を実施し、その結果に基づいて対応するとしている。

01

日本の自動車メーカー5社が違反を報告

トヨタ、ホンダ、マツダ幹部が謝罪

トヨタ自動車の子会社ダイハツ工業は昨年１２月、同社の車両のほとんどが衝突安全試験に適合していないことが社内調査で判明した。豊田自動織機も出力データの改ざんが過去の調査で判明したため、今年１月にすべてのエンジンの納入を停止した。

トヨタ自動車子会社の不正問題を受け、国土交通省は自動車メーカー８５社に対し、違反の有無を調査して報告するよう指示した。

5月末時点で68社が調査を完了し、17社が調査中となっている。調査を終えた68社のうち、車両認証申請時に不適切な行為があったのはマツダ、ヤマハ発動機、ホンダ、スズキの4社。国土交通省は現在、トヨタ自動車、マツダ、ヤマハ発動機に対し、一部の乗用車と二輪車の納入停止を命じるとともに、消費者への丁寧な説明を求めている。

6月3日にはトヨタ、ホンダ、マツダの幹部が一斉に記者会見を開き、不正行為を謝罪した。

トヨタ自動車が午後、都内で開いた記者会見で、トヨタ自動車の豊田章男社長（会長）は、トヨタ自動車の「試験違反と虚偽データ提出」の摘発について頭を下げて謝罪し、トヨタ自動車の出荷・販売を中止したと述べた。現在日本で生産している3モデルは今後生産中止となる。しかし、トヨタは記者会見で、トヨタの関連車両には法規制に違反する性能上の問題はなく、対象車両の使用を中止する必要はない、と述べた。ホンダは記者会見でまず、顧客、サプライヤー、その他の関係者に謝罪するとともに、社内での技術検証と実車試験を実施し、車両が所定の法的基準を満たしていることを確認し、完成車の性能は今後も維持できると述べた。これらのモデルの所有者は、関連する規制の影響を受けず、何もせずに車両を使い続けることができます。

毛宗勝紅氏（右から1人目）らマツダ幹部が謝罪

つい今日、国土交通省は、安全に関するデータ改ざんなどの重大な不正行為を受けて、トヨタ自動車本社へ抜き打ち検査を実施しました。検査官は品質責任者を尋問し、関連文書を分析して事件の全容を解明する。

また、データ改ざんに関して、中国トヨタは6月3日夜、「一汽トヨタ、広汽トヨタ、レクサスが中国市場で販売する車種は今回の事件と無関係であることが確認された」と発表した。関連する認証実験は中国の法律と規制に従って、中国の管理部門の監督と指導の下で完了しており、安全性と品質に問題はありません。」

02

データ不正行為は1年間に3回摘発された

豊田章男氏（68）が再び頭を下げて謝罪

最近、トヨタ自動車の豊田章男会長がトヨタ自動車の「試験違反と虚偽データ提出」について謝罪した。

ネットユーザーらは「商品は規格外だが、お辞儀と謝罪の姿勢は規格だ！」とコメントした。これは聞いて楽しいことではありませんが、トヨタ自動車が現在抱えている問題を浮き彫りにしています。

▲トヨタグループの豊田章男社長が記者会見で謝罪

インターネット上の情報によると、トヨタ自動車は過去1年間に側面衝突試験のデータ不正、排ガスのデータ不正、歩行者安全試験・衝突安全試験のデータ不正の3件のデータ不正が摘発されている。

ダイハツ工業は昨年４月、６４車種、うち２２車種がトヨタブランドで販売された８万８０００台の側面衝突安全性試験で不正が摘発された。関係機関の調べによると、マツダやスバルが日本で販売した一部の車種に加え、トヨタやダイハツが海外で販売した車種も含まれていた。

同年12月、ダイハツ工業の奥平総一郎社長が記者会見し、新車の安全性試験に違反があったことを認め、国内外で販売する全車種の出荷を停止すると発表、トヨタも出荷を停止した。一部モデルの出荷は終了となります。

今年1月末、トヨタ車10車種に搭載されていたディーゼルエンジン3台の「排ガス試験データ不正」が摘発され、トヨタは同日、関連ディーゼル車の出荷停止を決定した。トヨタ自動車の佐藤常治社長は東京都内で記者会見し「深く反省する」と頭を下げて謝罪した。豊田章男氏も現場に出席し、頭を下げて謝罪した。

03

結論：不正行為で日本企業の評判は傷ついた

この詐欺事件により、日本の自動車業界は改めて注目を集めた。 2024年第1四半期、日本の自動車メーカー2社、トヨタとホンダの中国での販売が減少した。このうち、トヨタの中国での累計販売台数は37万4,000台で、前年比1.6％減となった。ホンダの中国での累計販売台数は20万7000台で、前年比6.1％減となった。

製品認証における日本の自動車メーカーの不正行為が、模倣企業の評判を傷つけるのは間違いないことは否定できません。製品を製造する際、企業は製品とユーザーに対して責任ある態度を貫き、規制基準を厳格に遵守する必要があります。非常に複雑な自動車産業では、製品の品質を長期にわたって管理する必要があります。

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------------------------------