「中国は輸入車に対する暫定関税率を引き上げる措置を講じる可能性がある」

欧州連合（EU）の中国商工会議所は現地時間21日火曜夜、X公式アカウントで声明を発表し、中国が大排気量エンジンを搭載した輸入車に対する暫定関税率の引き上げを検討する可能性があることを内部情報筋から知ったと述べた。

声明は、特に最近の米国と欧州による中国電気自動車に対する攻撃の背景を考慮すると、この潜在的な動きは欧州と米国の自動車メーカー双方に影響を与えると指摘した。香港メディア「サウスチャイナ・モーニング・ポスト」は２２日、今回の「対抗措置」は中国製電気自動車に対して欧米がとっている通商措置に対抗するものだと報じた。

香港メディアによると、中国自動車技術研究センター主席専門家兼中国自動車戦略政策研究センター副所長の劉斌氏がインタビューで関連内容を明らかにした。欧州連合の中国商工会議所も声明を引用し、WTOの規則に従って、排気量2.5Lを超える輸入ガソリン車とSUVに対する中国の暫定関税率は25％に引き上げられることが検討されると述べた。

劉斌氏は、調整案は「二酸化炭素」の目標を追求し、グリーン開発を加速するという中国の決意を反映しており、WTOのルールや市場経済の原則に沿っており、「一部の国や地域がとっている保護主義的措置とは根本的に異なる」と強調した。 」。

報道によると、2023年に中国は排気量2.5L以上の車を約25万台輸入し、輸入車全体の32％を占めると予想されている。中国の大排気量エンジン車消費の8割も輸入大排気量エンジン車が占めている。暫定関税率が引き上げられれば、欧州連合（EU）からの輸入車に大きな影響が出るほか、米国からの輸入車にも影響が出る。

サウスチャイナ・モーニング・ポストは、この声明は中国と西側諸国の間の通商関係が緊張している時期に出されたと述べた。先週、中国の強い反対にもかかわらず、バイデン政権は米国に輸出されるいくつかの中国製品に高関税を課すこと、特に中国製電気自動車への輸入関税を100％に引き上げることを発表した。これはドイツやスウェーデンなど多くの国でも懸念を引き起こしている。

現地時間21日、イエレン米財務長官がドイツのフランクフルトを訪問した際、中国のいわゆる「過剰生産能力」に共同で対処するようEUの説得を試みた。同紙は、米国と西側同盟国は中国の製造力の増大に「団結して」対応しなければならず、そうでなければ自国の産業が危険にさらされるだろうと、警戒心を強めている。

同氏はまた、演説の中で米国の新たな関税を正当化し、米国には反中政策を実施するつもりはなく、中国の「過剰生産能力」は「世界中の工場の存続を脅かす」可能性があり、米国の関税引き上げは不当であると述べた。 「戦略的かつ的を絞った動き」。

イエレン氏は訪問先のフランクフルトで銀行幹部らと会談し、今週後半にイタリアで開催されるＧ７財務相会合に出席する予定。

しかし、EU は米国によって延長されたこのオリーブの枝に対してあまり積極的ではないようです。フィナンシャル・タイムズ紙によると、その日遅く、欧州委員会のフォンデアライエン委員長はブリュッセルでの選挙討論会で、EUは米国に追随して対中関税を課すつもりはなく、EUはこれまでとは異なる「一連の関税」を採用すると述べた。米国政府より このアプローチでは、中国に対する「オーダーメイドの」関税が必要となる。

ウォール・ストリート・ジャーナルによると、同氏は演説の中で、EUが最終的に課す関税は米国が先週中国製電気自動車に課した100％関税よりも低くなるだろうとほのめかした。

フィナンシャル・タイムズ紙は、欧州議会選挙まで１か月を切った今、フォンデアライエン氏が欧州委員長としての再選を目指していると報じた。同氏は討論会で中国との貿易戦争の可能性を「軽視」し、「我々は貿易戦争を戦っているとは思わない。私の提案は『デカップリングではなくリスクDE』だ」と言葉遊びをした。われわれが中国と貿易戦争を行っているのは明らかだ」と述べた。 「DEリスク」。

ニューヨーク・タイムズ紙は２１日、中国によるＢＭＷやフォルクスワーゲンなどドイツ自動車メーカーの締め出しにつながる可能性があるとして、ドイツ当局が厳しい措置に慎重だと報じた。ドイツのショルツ首相は先週の講演で、「欧州メーカーや一部の米国メーカーが中国市場で成功を収め、欧州で生産された多数の自動車も中国に販売していることを忘れるべきではない」と述べた。

同じ記者会見で、スウェーデンのウルフ・クリスターソン首相も「世界貿易の解体を始めるのは悪い考えだ」と述べた。

米国政府の対中追加関税発動について、中国外務省の汪文斌報道官は15日、米国は引き続き経済・貿易問題を政治化し、対中関税をさらに引き上げていると述べた。これは間違いをさらに悪化させており、輸入品のコストが大幅に上昇するだけであり、米国の企業と消費者がより多くの損失を負担することになり、結果として米国の消費者にとってのコストが増大することになります。ムーディーズの推計によると、米国の消費者は対中追加関税費用の92％を負担しており、米国の家庭は年間1300ドルを追加で支出している。米国の保護主義的措置は、世界のサプライチェーンの安全と安定にも大きな損害を与えるだろう。欧州の多くの政治家が追加関税の発動は世界貿易を損なう悪い戦略であると述べていることに我々は気づいた。我々は米国に対し、WTOルールを真摯に遵守し、対中追加関税を即時撤回するよう求める。中国は自国の権利と利益を守るためにあらゆる必要な措置を講じる。