レトロスタイルだけど純粋な電動SUV！ iCAR V23発売

iCAR V23が正式に発売されました。新型車はコンパクトな純電気SUVとして位置付けられており、最大のハイライトはレトロスタイルの外観で、動力は二輪駆動版と四輪駆動版が用意され、CLTC航続距離は最大501kmとなる。

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特別版

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外観：レトロ感満載、クラシックなオフロード車へのオマージュ

外観の面では、新しい車はレトロなスタイルのデザインを採用しており、丸いヘッドライトと古い212、古いトヨタランドクルーザーなどのいくつかの古典的なオフロード車を見ることができる四角いボディ形状を備えています。 LEDライトストリップやミリ波レーダーなど現代的な要素を細部に取り入れ、レトロ感とテクノロジー感の融合を実現した。

横から見ると、この車は短くて簡潔であるという古典的なオフロード車の本質も受け継いでいます。オフロード車の場合、ボディが短いほどアプローチアングル、ディパーチャーアングル、パッシングアングルを大きく取りやすくなり、通過性が向上します。 iCAR V23の全長、全幅、全高は4220/1915/1845mm、ホイールベース2735mm、アプローチアングル43°、ディパーチャーアングル41°、最低地上高210mm（四輪駆動バージョン）、パラメーターの観点から見ると、非常に優れています。通常、道路の上り下りや、単純な非舗装道路を自動運転で走行する場合は問題ありませんが、この車はまだ軽いオフロードモデルであるか、実際にオフロードを運転することはお勧めできません。

新型車の後部には右側に設計された「小型ランドセル」が装備されており、左側にはナンバープレートホルダー用のスペースが残されています。この小さなランドセルは外側から開けることはできませんが、内側には三角形、ジャッキ、その他の緊急ツールを入れる必要があり、その隣には比較的浅いネットポケットがあり、いくつかの小さなアイテムを入れることができます。新型車のテールゲートは横開きになります。これは、外部スペアタイヤが重すぎてテールゲートが上に持ち上げにくいというクラシックなオフロードモデルの問題を解決するための設計ですが、iCAR V23の場合は、 「小さなランドセル」の中身へのアクセスを容易にすることです。

内装：レトロな外観とは裏腹に、内装はとてもモダン。

インテリアに関しては、新型車はフラットな直線を多用し、ステアリングホイールもツートンデザインを採用するなど、全体的に比較的若々しくファッショナブルなスタイルとなっている。新型車には、Qualcomm Snapdragon 8155チップを搭載した15.4インチの中央制御画面が装備されており、CarPlay、コネクテッドカー、音声制御をサポートしています。丸いノブとスクリーンの下の露出したリベットがインテリアに少しレトロな雰囲気を加えます。新型車にはダッシュボードが標準装備されていないが、速度、ギア、バッテリー残量などの簡単な情報を表示できる小さな円形の計器クラスターがオプションで取り付けられる。アームレスト ボックスには予約済みのスレッド ポートがあり、60 W の急速充電が内蔵されており、アームレスト ボックスの下部に 4 本のボトル入り飲料水を置くことができます。

新型車は5ドア5人乗りのSUVだが、後部座席の形状を見るとやはり後列は2人乗りに適していることが分かる。また、エアコンの吹き出し口付近にあるリベット留めの金属製銘板「Born to Play」や、ステアリング横のオフロードパターンなど、随所にこの車の個性を示す、興味深い小さな特徴もたくさんあります。さらに、この車には、クイックリリース ホイール アーチ、交換可能なオフロード スタイル バンパー、レゴ製ハイマウント ブレーキ ライトなど、24 個の改造インターフェイスがあり、楽しみがさらに増えます。拡張後のトランク容量は744L、トランク沈み込みスペースは90L。フロントシートの下には、ボトル入り飲料水を最大6本収納できる隠し収納スペースもあります。

動力：シングルモーター後輪駆動およびデュアルモーター四輪駆動はオプション

パワーに関しては、iCAR V23 にはシングルモーター後輪駆動モデルとデュアルモーター四輪駆動モデルがあり、シングルモーターバージョンの最大出力は 136 馬力、デュアルモーターバージョンの最大出力は 136 馬力です。ホイールドライブバージョンの最高出力は211馬力、CLTC航続距離は301km、401km、501km、最高速度は140km/hです。新型車には急速充電機能が搭載されており、充電時間は30％から80％まで30分。新型車は高速NOAハイエンドインテリジェントドライビングを搭載し、Horizo​​n J3+TDA4ソリューションを採用。

iCAR V23 は、レトロなスタイルのピュア電気 SUV として、そのポジショニングから中国市場で競合モデルを見つけるのは困難です。レトロになりたくないが、同じ価格帯のエレクトリックシティSUVを見てみると、この車の主な競争相手はBYD Yuan PLUSとGeely Galaxy E5です。長さとホイールベースの点ではこのデュオがわずかに有利ですが、高さと幅では iCAR V23 がわずかに優れています。 iCAR V23の利点は主に駆動形式に反映されており、上位モデルには非舗装路や氷雪路への適応性が高いデュアルモーター四輪駆動システムが搭載されています。そのうちの 2 つは前輪駆動で、都市部での走行に重点を置いています。

現在、中国の新エネルギーSUV市場における競争は確かに熾烈を極めており、消費者の自動車購入ニーズは徐々に多様化しつつある。 iCAR V23はこうした消費者向けに作られたモデルで、そのレトロな外観は数ある新エネルギーSUVの中でも際立っており、パーソナライゼーションを追求する消費者にとってコスト効率の高い新たな選択肢となる。

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