中国人の最も人気のあるモデル 中国のSUV開発の歴史

今一番熱いモデルは何かというと、世界的に見てもSUVです！国際エネルギー機関の新たな分析によると、2023年の世界の自動車販売の48%をSUVが占めており、これは販売された自動車のほぼ2台に1台がSUVであることを意味する。中国における今年1月の自動車販売台数は約243万9,000台で、このうちSUVは114万9,000台とこちらも47％を超えた。中国人はSUVがとても好きですが、最初のSUVはいつ頃から始まったのでしょうか？今日は、中国におけるSUVのストーリーを探ってみましょう。

中国初のSUVというと、北京汽車廠のBJ212を思い浮かべる人が多いが、その数年前に国産SUVがあり、中国の元祖である長江46オフロード車があった。 SUV。

1949 年 3 月、中国共産党中央委員会は西白浦から北平に移転しました。 3月25日午後、西園空港で人民軍の査察が行われた。この時のパレード車両は鹵獲された米国ウィリスM38A1軍用オフロード車だった。

戦いは終わった、そしてまた車が欲しいと思っても、それを手に入れる場所はない、どうやって修理できるだろうか？ここにはありませんか？解体して解体して、解体して、これがどう動くか見てみましょう、ひょうたんの絵に従っていくつか試してみましょう。軍用車両は武器とみなされ四捨五入され、武器は研究のために兵器廠に引き渡される必要があります。戦争がなければ兵器廠はそれほど多くの仕事をする必要がなく、研究ポイントは利益を得ることができます。車が整っていない後の損失。そこで 1957 年 9 月、このウィリスは後に長安自動車会社として知られる国営長安機械工場の門に車で突入しました。

車が来た後、製造工場の兄弟たちはお互いを見つめていました、工作機械も金型もお金もありません、車を与えただけで何ができるでしょうか？ Ctrl+V を使いたいのですが、キーボードすら持っていません。しかし、指導者はこれらのことを気にしていません：言わせてください、もうすぐ中華人民共和国建国10周年です、大慶ではこれが初めてです、私たちの工場は何らかの動きをしなければなりません、そうでなければあなた方の一人がここは1つとしてカウントされ、家に帰って農業をします！

これを聞いた作業員たちはパニックに陥りました。怠けていないで、すぐに始めてください。張三はウィリスの解体を担当し、李斯は定規を使って測定し、王武はこのサイズに合わせて大ハンマーを手に取り、兄弟は数か月間呆然としていましたが、1958年5月に試作車は保存されました。その後、いくつかの改良を経て、最高出力65馬力の2.2リットル水冷直列4気筒ガソリンエンジンを搭載したオフロード車「長江」46が正式に生産開始された。最高速度は115km/h、最大登坂速度は30度、燃料消費量は100kmあたり13.7リットル。 1959年、20人の長江46人が国慶節10周年パレードにパレードチームのリーダーとして参加した。

その後、政治的および軍事的状況の変化により、「長安ブランド」46 式オフロード車の生産は 1963 年に正式に中止され、合計 1,390 台が生産されました。上官の指示に従い、国営長安機械製造工場はこのモデルの開発に必要な図面と資料をすべて北京汽車製造工場（BAECO）に納品した。

この情報を入手した北京汽車は、同時にソ連のオフロード車GAZ69から借用し、210/211/212などのオフロード車を試作し、1963年にBJ210C軽オフロード車を生産したが、車体が小さいため、ドアが2つしかなく、乗降が不便で戦闘の軍事要件を満たしていないため、師団や連隊の指揮官が使用するように変更されました。わずか 300 台しか生産されませんでしたが、BJ210C は中国の 2 番目の SUV とも言えます。

その後、北京汽車は実戦に応えるため、210Cをベースに4ドアの大型モデルを開発したのがBJ212である。BJ212は中国車史上の神話ともいえる車両で、1966年から先月まで販売されてきた。新世代が誕生したばかりの頃。 1980年代の北京汽車とアメリカン自動車会社との提携後、北汽汽車は212をアップグレードし改造するために多くの先進技術を導入し、BJ212L、BJ2020N、BJ2020S、BJ2020Vなどを発売した。価格が安いため、212シリーズはその後数十年間、ブランドの柱となってきました。 BJ212L、BJ2020N、BJ2020S、BJ2020V など。212 シリーズはその低価格のため、その後数十年間、北汽ブランドの柱となってきました。

「BJ212」

「BJ212L」

1984 年、北京自動車製造工場 (BAM) とアメリカン モーターズ コーポレーション (AMC) は合弁会社として北京ジープ自動車会社 (BJAC) を設立しました。当初、中国側はセダンを研究したいと考えていたが、米国側は既存モデルを直接導入してすぐにお金を稼ぐよりも、開発コストゼロからすべてが高すぎると感じたため、最終的に米国自動車会社のジープブランドの最新モデルを導入することになった。 CKD 生産の形で作られた第 2 世代チェロキーは、後に BJ213 として有名になり、中国市場における 3 番目の SUV とも考えられています。上位に位置するBJ213は当初ベーシックモデルが16万、高級モデルが30万と非常に高価で、あまり売れ行きが良くありません。 1993 年に約 10 万元の二輪駆動バージョンのチェロキーが登場し、販売が急速に改善されました。 1995 年は北京ジープにとって最も輝かしい年で、販売台数は 82,000 台に達しました。

2000年以前の中国市場では、SUVモデルは212、213のほかに三菱パジェロやトヨタランドクルーザーなどの比較的希少な純輸入車のみで、まだ非常に少数でした。 21世紀に入ると、北京ジープと同様にこの合弁会社による工場運営が徐々に主流となり、輸入に頼るしかない人は、ホンダCRのようなCKD国産のSUVを買う余裕がない人がほとんどだった。 -V、ヒュンダイツーソン、そしてこの時期に、未来はすぐに神話になる中国のブランドがSUVを作り始めました、それが長城汽車です！

2002年、長城汽車は国内のピックアップトラック分野でほぼ独占状態にあったが、社長の魏建軍氏は、ある日突然この市場が衰退するのではないかと懸念し、SUVという別のカテゴリーを追加することにした。当時、国内のSUV分野では、輸入ブランドと合弁ブランドが中高級市場の28,169ドル以上を占めており、これは前述しましたが、212モデルに加えて以下のモデルの14,084ドルはあまりありません。ピックアップトラック製造時のコスト管理の経験を持つ蘇魏建軍氏は、2002年5月に中国初の経済的なSUVであるSAIC MOTORを発売し、当時の価格は11,098ドルから15,464ドルで、212ドルよりわずかに高かったが、車の全体構成は1グレードであった。この車には「80,000」というニックネームが付いていたことを思い出してください。まさにそのコストパフォーマンスの高さから人気があります。

したがって、SAIC MOTORが発売されると、その年の全国SUV市場のトップ3に入り、このモデルから人々が徐々に長城汽車を認識するようになりました。

その後、合弁ブランドのSUV爆発期が始まり、トヨタRAV4、日産新型エクストレイル、シボレー・コパセティック、フォルクスワーゲン・ティグアンなどが2010年に登場し、この時点で他の独立ブランドも水面に目を向けています。団子のアップが始まり、奇瑞、吉利、JAC、チーターがSUV製品からパチパチと出てきました。

「トヨタ RAV4」

「日産キザシ」。

「チーターブラックダイヤモンド」

「チェリーローバー」

そして、ビデオの冒頭で述べたように、SUV に対する市場の需要は近年急増しているように見えます。大都市での購入制限政策と関係があるかもしれない。広いスペースがあり、悪路も走れる、オールラウンドなSUVを買いたくない人にとっては、車を買うのは難しい。あらゆる種類の武道において。一連の新しいパワーブランドの電動化の台頭は、アズールやアイデアルなどの SUV にも焦点を当てており、どちらもファミリーのスタートとして SUV に依存しています。

「NIO ES8」

「リシアンワン」

現在、街にはSUVが溢れ、各ブランドが花、冷蔵庫、カラーテレビ、ソファを車内に飾り、消費者の選択肢はますます増えています。 20年以上前を振り返ると、街中でSUVを見かけることは難しくなり、中国の自動車の発展は速すぎると言わざるを得ません。

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