BYDの電気自動車販売が日本で増加、トヨタの優位性が崩れる

BYDは自国市場でトヨタと競争できるのか?最新の販売データによると、2024年上半期の日本の電気自動車市場におけるBYDの市場シェアは3%近くになる。同社が昨年この地域で初の電気自動車を発売したにもかかわらず、これは達成されたことである。

BYDの日本市場での躍進

初代モデルAtto 3発売

BYDは2023年1月に初の電気自動車「Atto 3（ユアンプラス）」を日本で発売した。1年半後、この中国の自動車メーカーは日本のとらえどころのない自動車市場に大きく進出した。

日本自動車輸入組合（JAIA）のデータによると、2024年上半期の日本の輸入台数は前年比7％減（11万3887台）だった。メルセデス、BMW、アウディなどの高級車メーカーが輸入品の大部分を占めています。

しかし、電気自動車の輸入は増加している。データによると、電気自動車の輸入量は前年同期比17％増加し、今年上半期の自動車輸入総量の10％近く（1万785台）を占めた。

BYDの日本におけるリーダー的地位

日本で電気自動車の販売が増加し続ける中、BYDが先頭に立っている。 2023年上半期と比較して、BYD乗用車輸入台数は184％（980台）増加した。

BYDのその他のベストセラーモデル

出典:BYD

Atto 3 に続いて、BYD は Dolphin モデルや Seal モデルなど、他のベストセラー電気自動車を発売しました。 BYDは先月、電気自動車「シール」を日本で発売し、価格は528万円、つまり約24万3,800元だった。

BYD は、手頃な価格の電気自動車シリーズで日本市場での進歩を続けています。 Seal は Tesla Model 3 に対する BYD の答えであり、Atto 3 は低コストの電気 SUV です。

価格競争力

出典:BYD

Atto 3 の価格はわずか 440 万円 (203,100 元) です。一方、トヨタ『プリウス』や日産『リーフ』と競合する『ドルフィン』の価格は、わずか363万円（16万7600元）からとなっている。

先月の売上高の減少にもかかわらず、BYDは日本の自動車輸入業者のリストで19位から14位に上昇した。

拡張計画

BYDジャパンの東福寺篤樹社長は、政府の補助金削減で成長が鈍化しているにもかかわらず、新しい電気自動車モデルが販売促進につながると述べた。 BYDは毎年少なくとも1台の新車を日本で発売する計画だ。

BYDは、2024年末までに日本のディーラー数をほぼ2倍に増やす計画だ。同社は、この地域にショールームを約55カ所から90カ所に増やしたいと考えている。BYDは、トヨタの本拠地市場に参入するため、2025年までに日本で3万台の車両を販売することを目指している。

トヨタ、ホンダ、日産などの日本の自動車メーカーは日本の自動車市場を独占しています。トヨタだけで自動車販売の3分の1以上を占めている。

輸入車のほとんどは依然として高級車ですが、電気自動車は日本の（難攻不落に見える）自動車市場でシェアを獲得し始めています。

BYDは手頃な価格の電気自動車で知られています。同時に同社は、新たな市場への参入に向けて、ピックアップトラック、高級車、電動スーパーカーなどのラインナップを強化している。

BYDが進歩している市場は日本だけではない。同社は韓国、メキシコ、ヨーロッパ、タイ、ブラジルなどで新型電気自動車を発売している。また、中国国外での存在感を拡大するために、ヨーロッパ、タイ、メキシコなどに電気自動車工場を建設している。

BYDは日本市場でシェアを獲得し続けることができるでしょうか?それとも、トヨタ（および他の日本の自動車メーカー）はついに力を入れて、独自の勝負でBYDに挑むことになるのだろうか？

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